Un tour en catamarán a la Isla Taboga cruza aguas que la corona española vigilaba de cerca. Francisco Pizarro abasteció parte de su expedición a Perú en este fondeadero, y el lugar servía de refugio a galeones que transportaban plata hacia el norte, rumbo a Portobelo.
La segunda vida de Taboga fue industrial. En 1840, la Pacific Steam Navigation Company construyó muelles de carbón y talleres de reparación aquí, y durante varias décadas el puerto de la isla manejó más envíos del Pacífico que la propia Ciudad de Panamá. Llegaron trabajadores de Jamaica, Ecuador y Perú. En 1887, Paul Gauguin, arruinado y febril tras trabajar en el fallido canal francés de Ferdinand de Lesseps, se recuperó en Taboga antes de navegar hacia Martinica; sus cartas describen una luz que más tarde perseguiría en la Polinesia. Siguió un hospital para la fiebre amarilla y, más tarde, una era de pequeños complejos turísticos en la década de 1950. El cruce sobrevivió a cada una de esas reinvenciones, y hoy los boletos del tour en catamarán a la Isla Taboga siguen el mismo rumbo de brújula que alguna vez tuvieron los buques de vapor. Un tour convencional en barco a la Isla Taboga también lo sigue.
La naturaleza conserva el resto de la isla. El Refugio de Vida Silvestre de las islas Taboga y Urabá, establecido en 1984, alberga una de las colonias de cría de pelícanos pardos más grandes de la costa del Pacífico de las Américas, junto con piqueros pardos y magníficas fragatas que anidan allí. El Cerro Vigía se eleva 307 metros detrás del pueblo. Una barra de arena de marea une el asentamiento con la roca de El Morro, apareciendo y desapareciendo dos veces al día. Buganvilias e hibiscos se derraman por los carriles encalados, razón por la cual los panameños han llamado al lugar Isla de las Flores durante la mayor parte de los últimos dos siglos. Las salidas anunciadas como un tour en catamarán a la Isla Taboga con todo incluido desde la Ciudad de Panamá anclan frente a Playa Honda, a la vista de esos acantilados.
El punto de partida es en sí mismo un artefacto del Canal: la Calzada de Amador fue construida con roca excavada durante la excavación del Canal de Panamá, uniendo cuatro islotes a tierra firme en la boca del Pacífico de la vía interoceánica. Las embarcaciones trabajan el muelle diariamente de 08:00 a 17:00, y el ferry de catamarán más grande de la ruta transporta a varios cientos de pasajeros a la vez. Cada llegada aporta 1 USD, una tasa ambiental municipal que paga por la limpieza de las playas en una isla de aproximadamente mil residentes. Los tours en catamarán a la Isla Taboga, los propietarios de segundas residencias y las familias de la capital comparten hoy el mismo tramo de agua de veinte kilómetros que los pilotos de Pizarro trazaron hace quinientos años.
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